只需外在不管内涵 6款换代忽悠车型盘点

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这是一款丰田旗下寿命较长的产品了，今年刚刚改款的花冠EX可以说是在中国市场上所作的最后一次努力了。2011款的花冠EX变化主要还是集中在了外观之上。前脸的中央进气格栅由老款的直瀑式改为网状结构，而下进气格栅处横条的颜色也全部改为黑色。前大灯造型有细微改变，相比老款更加锐利。雾灯也采用了全新设计，形状改为圆形。


改款花冠EX的尾部的镀铬装饰条尺寸有所加大，也使得整车尾部更加年轻化。除此之外，尾灯的设计也有所调整，增加了白色的视觉元素，整体感有所加强。尾灯边缘还增加了银色的装饰条。而新款花冠EX的内饰布局与老款完全相同，与同级车相比已经有些过时。中控台的颜色有老款的黑色或木纹装饰改为银色装饰，这样的设计使得内部看起来更加简洁清爽。
v不过新款的花冠EX在配置上还是有所增加的。其中豪华版车型增加了AUX接口、倒车雷达；标准版车型增加AUX接口、中控台采用银色装饰并更换了新的轮毂样式；特惠版车型仅对轮毂样式进行了修改。令外，新款花冠EX还增加了红色车漆。
动力方面，新款花冠EX仍然搭载着采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机和4速自动/5速手动变速箱，这样的动力系统相比较而言已经没有所谓的亮点了，能够适应更低端的三四线市场就算是成功之举了。而在安全方面，新花冠搭载了BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备了双气囊。

一汽奔腾 2011款奔腾B50
奔腾实际上在近些年的产品中并无亮点，即便的旗下主推的B70身上也都很难看见全新设计的风格。所以对于这“二当家”B50来说，更不会有和新意可言了。虽然这款2011款奔腾B50于今年8月底在京上市，但实际上整车的外观与老款相比并无明显变化，唯一的改变就是更换了五辐复合式轮毂，稍显年轻动感罢了。


内饰变化比较明显的是2011款B50的中央控制面板采用暗银色的金属拉丝装饰，空调出风口拨钮增加电镀效果，相比老款的亮银色更加提升档次。此外2011款奔腾B50全车座椅都采用软化处理，车门内衬采用了软性材料，提高了整车的舒适性。在配置上，2011款奔腾B50还增加了大灯延时功能、阅读灯行李箱灯的智能控制、车速120km/h时超速报警等。
在车身操控方面，2011款奔腾B50做了一些更加偏向舒适性的调校。前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼进行调整；横向稳定杆的直径增加，刚度也有调整；缓冲块高度和刚性的调整，还调整了开口胶套的橡胶硬度。
然而，2011款奔腾B50的发动机依然延用老款车上的发动机，搭载一汽大众那台已经有着多年国产历史的1.6升自然吸气发动机，从技术角度来说，采用顶置单凸轮SOHC、四缸八气门没有任何辅助技术的BWH 1.6升发动机很不够先进。但其230万台的保有量则带来低廉的维护成本、成熟的技术及可靠的质量，这样看来优势也很明显。

雪佛兰 新景程
由于旗下没有中级车型产品，因此雪佛兰只能将新景程推上前台。新款的2011新景程在年中正式上市销售，售价区间为10.88万元－16.19万元，对于一款年代稍显久远的中级车型，在外观升级并不明显的情况下，还是推出了增加了部分配置的改进款。可惜不知道这样的设计能够获得消费者的认可。


雪佛兰景程拥有2700mm轴距、1071mm前排腿部空间和1807mm的车身宽度，这样的数据完全是一副B级车的做派，与10.88万元的起售价放在一起看，无疑有着相当大的吸引力。大尺寸的车身带来了宽大的车内空间，前排的座椅经过加长后对腿部的支撑效果更加出色，后排头部和腿部空间也都非常奢侈，与帕萨特、雅阁(车型 配置 图片 报价)等B级车型相差无几。
新景程在老款的基础上，采用了更为家族化的设计，特色的金领结成为了全车最为抢眼的标志。而为了增加性价比优势，新景程在豪华版上加配e路享智能舒适行车伙伴、驾驶员按摩座椅等配置，提高了舒适性等级。此外，舒适版手动/自动挡车型也新增炫黑内饰版，但从总体上来说，这样的提升似乎并没有让人感到产品上的优势。
动力方面，景程搭载1.8L Ecotec DVVT发动机的数据并不算出色，最大功率为105kw，峰值扭矩为177Nm，与之匹配的为5挡手动和6挡手自一体变速器。该车的悬挂为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂，整体调校偏软，过弯时侧倾较大，不适宜激烈驾驶。

上海通用 别克GL8
作为在国内市场上唯一能够冠以“热销”二字的MPV车型，别克GL8是上海通用绝对值得骄傲的产品。而在面对产品老化的不争事实后，别克通过改进造型设计以及内饰配置的方式，重新让GL8这款产品焕发了第二春。在面对美国原版GL8的全新上市，国内市场上的GL8实际上仅仅只是作为了改款车型推上了台面。


新款的GL8造型设计凶悍，结合了现有别克家族的设计基因，核仁式的大灯以及机舱盖上的透气口，都在细节上表露了这款车型的身份。实际上，这款看似肥了一圈的新车在尺寸数据上和老款相差微乎其微，相差都是用毫米级单位之间。而轴距其实丝毫未变，也就充分说明了这款车型并未做到全面的升级。
别克GL8内饰采用了左右对称式的全新设计风格，前排由中控台作为划分的界限，两侧设计几乎完全一样。背光采用之前的绿色改为视觉效果更为冰霜的蓝色，GL8豪华商务车的方向盘造型与新一代别克车型上的完全一致，但因车辆定位的不同，GL8的方向盘直径明显更大。方向盘两侧分别设置有巡航，车载蓝牙和音响控制模块。
与老款车型相比，GL8豪华商务车的三维尺寸有显著增长，车内座椅的轻量化设计则进一步增大了车内可利用面积。车内空间对于容纳六个成年人来说丝毫没有问题。值得一提的是功能大幅升级后的座椅在外形上比老款车型所采用的配置更为苗条，这也使得第三排没有成为可有可无的鸡肋。
动力方面，新款GL8依旧采用了2.4L Eco智能发动机和6挡手自一体变速器，是一套非常完善和成熟的动力系统，但从实际的表现来看，0至100km/h加速时间超过了13s并且市区油耗表现“惊人”，这也是别克发动机一贯的作风。高速省油，怠速费油。虽然偶尔能够出现10L/100公里左右的综合油耗，但想长期维持，并不容易。

东风本田 CR-V
本田CR-V在SUV销量排行版上一直都处于前列，而新款的小改款车型为了适应市场的需求，外观和内饰配置上都做为了部分的升级，而车型上也取消了2.0L四驱手动经典版，加入了一款2.4L四驱尊贵导航版，这样的调整无疑是为了冲击更为高端的SUV产品阵线，但目前市场上的备选车型同样很多，CR-V的优势是否还在，已经不是那么明显了。


在外观方面，东风本田2010款CR-V是在原有车型的基础上做了一些细微改变，前中网进气格栅升级为了双层式镀铬格栅。新款的长度增加了45mm，并增加了一款运动型双五幅运动轮毂，配合侧面流畅的线条勾勒出一种全新的动感;方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。
新款CR-V的内饰以及配置方面也有改变，新增加了副驾驶音频接口，以及全新质感的装饰面板。在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级，同时全系列配备侧安全气囊，全面提升了驾乘舒适性和安全性。
在动力方面，新款CR-V仍搭载2.0L和2.4L发动机，其中2.0L发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为190Nm，2.4L发动机最大输出功率170马力，峰值扭矩为220Nm。变速器方面，仍将使用现款车型采用的6挡手动和5挡自动变速箱。新款CR-V的后备厢大小没有改变，拥有524L的容积，后排座椅可前后移动，也可放倒，可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

比亚迪 L3
比亚迪在现有的产品线上硬是推出了数款不同定位的产品，其中这款L3就是比亚迪推出的第6款车型。虽然外形设计上有了明显的进步，并且设计和做工上相比以前的车型也成熟了很多，但知道内幕的消费者恐怕也能知道，比亚迪轿车平台也就只有F3的一款，因此这款L3实际上还是来自 F3的变化版。


比亚迪L3的长宽高分别为4568/1716/1480mm，相比F3或G3宽度有所增加，但高度却降低了10mm。在即将上市的全新L3车型中，新增1.5MT舒适型。从公布的数据来看，L3新锋畅有三款车型，分别是1.5MT舒适型，1.5MT尊贵型和1.8CVT尊贵型。动力性能方面，L3新增的1.5MT舒适型与1.5MT尊贵型一样采用BYD473QB发动机，其最大功率为79千瓦，最大扭矩为144牛米。
L3的内饰采用了上灰色下米色的设计，配合中控台部分的仿金属拉丝材料，兼顾了大部分人的审美要求。中控台上的大屏幕液晶屏相信最能吸引你的眼球，功能上集成了导航、DVD、可视倒车影像甚至移动数字电视（旗舰型车型），可谓是非常丰富。但空间上，L3虽然有2615mm的轴距看数字也不算小，但实际表现却没给我们什么惊喜。前排空间表现一般，身高173cm的体验者坐进后排，头部只有一拳多距离，腿部空间同样也不宽裕。
比亚迪L3车型图片(共280张)查看图集»比亚迪L3外观 比亚迪L3外观 比亚迪L3外观 比亚迪L3外观
比亚迪L3新锋畅全部车型上都配备了Keyless系统，在防盗状态下，按下遥控闭锁键，最远可在70米的范围内找到车辆位置。进入和启动车辆时只需轻按门把手黑色按钮就可以打开车门。安全配置方面，L3新锋畅全系标配了四轮碟刹、前排SRS双安全气囊、安全带未系报警系统、高位刹车灯、博世的ABS+EBD等配置。