- 金錢
- 18015
- 威望
- 21678
- 貢獻值
- 418
- 推廣值
- 0
- 性別
- 保密
- 在線時間
- 0 小時
- 最後登錄
- 2021-10-23
- 主題
- 5813
- 精華
- 0
- 閱讀權限
- 90
- 註冊時間
- 2014-6-25
- 帖子
- 3
TA的每日心情 | 開心 2021-10-19 08:18 |
---|
簽到天數: 647 天 [LV.9]以壇為家II - 推廣值
- 0
- 貢獻值
- 418
- 金錢
- 18015
- 威望
- 21678
- 主題
- 5813
|
樓主
發表於 2016-11-22 19:47:11
2016广州车展已经正式拉开了帷幕,在本届车展上,奔驰带来了G 350 d与G 500卓越版两款新车型,其中G 350 d车型搭载了一台3.0T V6发动机。
! m0 _" [" p) q0 @( A* ]: P5 _/ ?% }. P" H
) G- {2 R2 K1 s( P4 J( h$ d
+ {: \/ d* t k. E" X『奔驰G 350 d』 奔驰G 350 d的外观设计与目前在售的G级外观设计保持一致,方盒子造型具有很高的辨识度。细节方面,新车前格栅采用了三横幅设计,前保险杠中加入了蜂窝状的格栅,配合尾部的外挂式备胎,整体视觉效果更佳。
/ h. u6 p l! s8 n% T0 X. N. J
, v9 d% b6 S' _' e% u* o1 M) g/ w
6 M# O( \$ G9 V7 o 在动力系统部分,奔驰G 350 d采用了3.0T V6涡轮增压柴油发动机,其最大功率为245马力,峰值扭矩为600牛·米,传动系统方面,新车匹配的是7G-TRONIC PLUS自动变速箱。
+ b$ P( e( e. {: X7 m3 t; s( L
( F- ~& f. o+ ~8 X8 F# J2 ^
5 `( H: ^1 n" B/ G' i* U0 ~& H$ w0 ]6 I; G$ T; W' H( v6 @' I6 a
奔驰G 500卓越版』 G 500卓越版在外观上沿用了带有蜂窝格栅的保险杠设计与LED日间行车灯,曜岩黑色漆饰车顶、带黑色饰件的外部防护条以及19英寸轮毂让整车看上去霸气十足。
! s3 N8 I, H: M* Y& ^+ {
% v' F( T$ {2 J X, y' }* r8 l
( p/ |; t8 _) u+ ]$ n4 q) h4 c: L3 x
内饰方面,内饰拥有由Nappa双色调皮饰多功能方向盘,搭配专属的双色调designo皮革内饰以及新增的尊贵版组件,豪华感得到提升。配置方面,新车配备COMAND online系统(包括导航系统、蓝牙无线连接、Harman Kardon环绕立体声音响系统控制以Mercedes me互联功能)、智能领航限距功能、盲点辅助系统以及倒车影像等。 动力方面,G 500卓越版搭载了一台4.0升V8双涡轮增压汽油机,最大输出功率为421马力,最大扭矩为610牛·米;传动系统匹配7G-TRONIC PLUS自动变速箱。(文/汽车之家 陈浩)2016广州车展:哈弗H6 Coupe红标版亮相[]在2016广州车展上,哈弗带来了H6 Coupe红标版车型,新车和此前在售的蓝标版整体造型接近,在前脸设计上有所区别。
8 q; r; c$ i4 r0 y2 O- |8 W
; L( L: @& X1 r/ R2 G- n
4 e% G( d- M0 X3 a* s9 {# P P! t- ?2 Y/ g7 F3 }6 F, D
此前上市的H6 Coupe为蓝标版本,采用的是小格栅的设计,而这款红标版本,采用的是红标版一直采用的大嘴式风格,底部雾灯区域的造型也和蓝标版有所区别,尺寸更大,看上去更霸气。侧面和尾部来看,新车和在售的蓝标版相同,悬浮式车顶的造型看上去很时尚。, d* S! w. ]) U
) n" E: u: I; a% N, ]5 R
) o$ }' @9 @( U4 O9 L1 s
* a2 j6 D8 |- p# ?6 l
; ^& l9 \% m/ |; w) Z: \3 `- I6 x# f! q- b# ` i
; w. Q( C( d( e( q1 S3 w
4 c& M; O4 Z& \7 _* B
内饰方面,新车的造型和在售蓝标版完全一致,整体造型简洁、大方,中控还采用了大尺寸液晶屏。( s: ]" I6 S6 I0 f& H6 H! _- I- Z x
+ s Q/ S$ E0 K" j9 X; a# c# n" e1 P! `4 a- N# D
( B: o. w9 E# W% @, T/ A
动力方面,新车预计将继续搭载1.5T和2.0T发动机,根据发动机的不同,匹配6速手动、6速自动以及6速双离合变速箱。(编译/汽车之家 王寅)2016广州车展:GLE 500 4MATIC 运动SUV2016广州车展已经正式开幕,奔驰在这届车展上推出了GLE 500 4MATIC 运动SUV,这款车搭载了一台4.0T V8发动机,售价在150-170万元之间。
: x, W( A e& k* x; [4 p1 ^; [% a& |6 `& |' h0 n; N
# A" D! h8 A) F4 a+ G
: u6 W9 }5 N+ h6 D0 v
' i) j- X& P- u4 l5 B }
, ^$ f" c3 j, f$ m5 v
此次发布的GLE 500 4MATIC 运动SUV在外观设计上与GLE 400 4MATIC 运动SUV造型基本一致,新车前脸采用了网状格栅设计,前进气口采用了运动式格栅,两侧的大灯中还采用了LED灯组。在尾部,新车后备厢盖左下方标有GLE 500字样,展示了该车真实身份。/ ^: T( v! v$ U1 ?8 c2 K
4 B% Q5 r+ f0 z5 T4 C) p* M
) \ I! B2 \, l! K% h2 i: Q$ {+ B- `
' N8 O& H6 \5 p: R- D1 c: r9 |内饰方面,这款车的设计突出了豪华感,使用了三辐式多功能方向盘,并配备了较大尺寸的液晶显示屏。在配置部分,该车配备有空气悬架、全景式天窗、LED智能照明系统、AMG套件、主动式制动辅助系统等。 在动力方面,这款车搭载的是4.0T V8发动机,这款发动机的最大功率为421马力,峰值扭矩为600牛·米。新车百公里综合油耗为11.5L,0-100km/h加速时间为5.6秒。在传动系统部分,该车匹配有9速自动变速箱。(文/汽车之家 陈浩)吉利&长城:走高端是因焦虑未来?金九银十的车市是属于吉利和长城的。一样漂亮的销售成绩,一样漂亮的产品谱系。内里不同的是,长城的销量几乎完全依赖于哈弗的一骑绝尘,而吉利虽然在SUV阵营比之哈弗稍弱,但胜在全面、均衡,旗下轿车、SUV的表现堪称百花齐放。我之前说过,SUV看哈弗,轿车看吉利,中国品牌阵营的格局逐渐走向清晰。目前来看,吉利在SUV领域的后劲也很足。而现在,相差不到一个月时间,吉利和长城又相继发布了自己的高端品牌。向来独角戏没大意思,互相角力、暗战才有看点。我们先看看这两家车企进军高端产品市场的基本情况。先说吉利。10月20日,吉利发布旗下全新品牌LYNK&CO;跟品牌一起发布的,还有两款概念车,其中一款SUV车型将会量产,并可能在2017年第四季度上市。按照吉利的说法,L品牌的定位高于吉利、低于沃尔沃,将来的车型将直接对标丰田、大众等主流汽车品;L品牌的产品将面向全球销售,并非只针对中国市场。L品牌的首款车型是一台紧凑型SUV,这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。% g9 Y7 @! q) h* Y2 C
# }9 k7 } }5 J; \/ M3 U4 [& M3 r: J* v: G
* [8 p" j. i T' c. B/ n! Q5 h. p: I. R
再说长城。根据相关媒体获得的最新消息,从广州车展展馆图中,大家看到了长城旗下全新品牌WEY的品牌LOGO,WEY定位为高端品牌,将会在11月16日正式发布,品牌的中文名称或定名为“魏派”。媒体根据之前从商标网获取的注册信息,WEY品牌的所涉及的产品会覆盖传统汽车、小汽车、电动运载工具、无人驾驶汽车等。目前,长城已经在开发基于高精度地图的无人驾驶和脑波控制驾驶等技术,据传这些技术积累会应用到全新品牌中。
3 W9 P' |4 ~" b. l) J$ o* x
( `; r/ `/ [9 D; n8 p' N
. Q; V4 y, |0 Q( W
. d, W# @+ o9 v8 I在高端产品市场布局这块儿,吉利和长城看似是心照不宣。从已知的消息看来,不同的是,吉利制定的产品策略卖点是在沃尔沃的CMA平台上,主打国际化背书;长城目前放出的信息还太少,车展当天如果有相关的品牌车型亮相,我们或许能管窥WEY品牌将来的布局走向。起码现在看来,WEY品牌所覆盖的产品类别无所不包。说说我的观点。我在2014年的一篇说客《自主品牌冲高应打好保有量基础》里说过,自主品牌往高端市场走,不能操之过急。我们知道,丰田在1976年汽车销量就已达到1000万台,然而它在1983年才创立雷克萨斯品牌。在此之前,以卡罗拉为代表,丰田在全球市场都积累的扎实的知名度和好感度。所以,雷克萨斯品牌的推出,建立在三个层面:一个是庞大的母品牌产品保有量,一个是全球化的母品牌形象,一个是良好的母品牌口碑。; U9 n9 n* ~- y
5 K- ~5 h% n3 v/ {( j: O: e3 @
7 Q! f( u/ p, `0 z
9 `, V4 ~. R. P: g& o7 z对照丰田,我们不妨来看看吉利和哈弗。首先,保有量层面,哈弗和吉利都已有不错的市场基础,堪称自主品牌的翘楚。按照目前网络给出的数据,吉利在460万台以上,长城在507万台以上。按照二者目前的销量趋势,冲破千万大关不是问题,但仍需时日。还要看到的是,1976年1000万台能代表的市场体量和2000年以后1000万台能代表的市场体量不可同日而语。其次,全球化的母品牌形象,这一点,无论是吉利,还是哈弗,都是任重道远。最后一个,良好的母品牌口碑,为什么要说要有这么个条件,很简单的逻辑,10万元级的产品都做不好,谈什么要造20万元、30万元的产品啊,不是空中楼阁嘛。现在看来,吉利和哈弗都积累了较为坚实的用户口碑,但也很明显的,二者的保有量、口碑、品牌影响力也只局限于国内中低端市场。现在一起向上突破,谁的胜算更大?此前,哈弗推出了H8、H9,均告失败。这证明,在20万元中高端SUV级别,市场还没有给自主品牌空间。H7的价格和销量说明,在15-17万级别,自主品牌在SUV中端领域有空隙市场可为,但依然不大。吉利博瑞目前4-5000台的销量以及较为坚挺的价格说明,在B—级轿车领域,自主品牌依然只能填补空隙市场,再往上,难度便会陡增。哈弗和吉利在推出高端品牌计划前肯定也有充分的考量。之所以在母品牌各方面基础都不算强的情况下推出高端计划,我认为这里面最重要的原因是焦虑。焦虑什么?焦虑将来的市场还能给自主品牌留下多少空间,焦虑良好的利润能够维持多久。后者比较好理解,车子当然是越贵利润越大,有利润,车企才能有能力做研发,做扩充。焦点在前者。目前,合资品牌包括豪华品牌,在细分市场竞争方面,已经无所不用其极,自主品牌账面销量数据不错,但这背后,靠的是错位竞争以及廉价策略。一旦合资品牌将触角大面积延伸到自主赖以生存的这块市场后,谁还能活的好?所以,即使前景未知,也要在高端市场先占个坑。最后,不要忘了,我们在设计上做的比较出色了,但在核心的“三大件”上,吉利和长城,都是“如鱼饮水,冷暖自知”。
& K' H1 c+ C( Z$ o" w& b
# @) }: Z0 P% V9 t# n |
|