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驾龄28年的老司机第一次接触智能电动车,略显尴尬

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    樓主
    發表於 2021-10-8 21:31:20
    根据数据显示,大众 ID. 家族 9 月交付量达 10126 辆,首次突破万辆,连续4个月销量实现环比增长。其中,作为大众在国内的首款纯电动车,ID.4系列车型在 7月与8月交付量连续位于细分市场销冠。



    大众ID.4有那么好么?恰好在国庆期间,借来了一台ID.4 CROZZ(参数丨图片)体验一番。

    ID.4 CROZZ是一汽-大众引入的首款ID.系列车型,在3月20日正式上市交付,是一款充满智能化的电动汽车。而所借来的这台ID.4 CROZZ是长续航PRO两驱版,补贴后售价23.99万元,纯电续航里程为550km。



    这次我请来了一位拥有28年驾龄的老司机来体验这款车。王先生以前开过拖挂车、半挂车,也开过天津大发出租车,目前的座驾是2016款的日产骐达乐动版,属于低配车型。因此,对于第一次开纯电动,还是这么智能的汽车,几天相处下来,王先生感慨道现在的汽车科技发展得真快!



    “说实在,刚开始接触ID.4 CROZZ时,真的很不知所措,慢慢地,两天相处后才算是真正认识它。”王先生说道。

    “第一次接触这种换挡机构。”

    众所周知,我们车的换挡机构一般是在驾驶位右侧的中央扶手箱位置,但ID.4 CROZZ换挡机构的位置就很特别,是安装在仪表盘的右侧,而且P挡就在换档杆的右侧,按一下即可。这让习惯于在中央扶手箱换挡的王先生第一次坐进车时,就惊奇地发问:“这车没换挡杆的?”然后在整个驾驶的过程中,每次想换挡时,王先生的右手总会不自觉地移向中央扶手箱。不过经过操作多次后,王先生慢慢就习惯ID.4 CROZZ的换挡位置了。王先生说:“开始真的很不适应,开多了,嘿!操作还挺方便的嘛。”

    随着汽车的不断发展,现在的换挡方式也变得多样化了,有旋转换挡、按键式换挡、拨钮式换挡等。当然,也有不少车型采用与ID.4 CROZZ换挡位置一样的,例如奔驰C级。



    “这车的静谧性表现得也比较好,不知其它纯电动是不是也是这样,在高速开到94码时,没有多余的吵杂声,开着很舒服。”王先生补充道。



    “无钥匙进入真的好智能!”

    有意思的是,王先生第一次锁车的时候,被ID.4 CROZZ玩了一下。

    当王先生按下钥匙上的锁车键时,再次去开一下车门,想确认是否真的关闭车门,发现车门还是可以打开的。当时他就很纳闷,明明按锁车键了。然后我告诉他,现在大多数车都采用无钥匙进入了,只要你拿钥匙靠近车,车就可以自动解锁,不需要按解锁键。所以,如果车钥匙在你手上,即使按了锁车键,还是可以打开的。王先生不禁感慨道:“看来我真的落后了。”



    此外,王先生觉得方向盘上的语音控制按键也非常实用,只要按一下,无需唤醒,即可进行语音操作,并且反应很灵敏。“我的车没有语音操作功能,有这个功能还挺好的,有时在开车时,可以语音操作,避免我分心驾驶。”



    “自动驻车好好用,倒车时反应比较猛烈!”

    在驾驶过程中,王先生发现只要踩了刹车,车子停下来后,就可以松开刹车踏板,并且不会溜车,与他现在开的骐达很不一样,需要紧紧地踩住刹车才可以。我告诉王先生,因为这款车全系配备了自动驻车功能,该功能在停车等红绿灯或遇到堵车时,就相当于不用拉手刹了。如果加油后,自动驻车还可以自动解除,操作非常方便。

    “嗯嗯,不止自动驻车好用,并线辅助也很好用。尤其是想换道行驶时,如果旁边有车,外后视镜就会亮黄灯,对驾驶员有提醒的作用。”王先生说道。“但是,这车,我发现有点不太好,就是倒车的时候,只要轻轻踩一下油门,它的反应就特别猛,让人难以控制。”对于这一点,我和另一位小伙伴也试了,确实跟王先生说的一样,倒车时的表现不太人满意。



    “纯电动车充电真的很不方便,换车我应该不考虑纯电动。”

    虽然ID.4 CROZZ配有快充功能,但王先生表示充电还是挺麻烦的。

    王先生住的小区不能自己安装充电桩,小区里虽有提供慢充充电桩,但慢充需要2块一度,外面快充站最贵也就1.39元,因此,他需要开1.9公里到快充站充电。从14%开始充,到95%后总共花了59分钟,总费用是69.64元(电费+服务费),价格还是很便宜的,只是需要花差不多1个小时在那里等待,王先生表示很浪费时间。





    王先生说:“如果家里可以安装充电桩的话,纯电动车在市区开是挺好的,不过跑长途的话就是受罪呀!最近还看到央视财经报道,10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,花费了五个多小时的时间,原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。我真不愿意这么折腾!”王先生表示遇到这种的情况,他宁愿坐其它交通工具出行。



    的确,纯电动车充电不仅耗时,还很不方便,这是影响消费者购买的重大因素之一。

    “而且这车还要20多万,实在太贵了,虽然车不错,但我不会花这么多钱买一台纯电动的。”王先生如是说。

    也许大多数消费者都跟王先生有同样的想法,虽然我国政策一直在鼓励大家购买新能源车型,但由于存在多个弊端,让消费者一直徘徊不定,这也造成新能源车没办法普及开来。

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    [LV.9]以壇為家II

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    沙發
    發表於 2021-10-9 13:00:43
    充电桩还严重不足
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