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他跟Kimi不熟，纽维唱歌很烂，而伯尼的电话会让他紧张到抖脚——这是你会了解到的关于这位爱抖脚的，憎恨苏格兰方格地毯的车队经理的一些小八卦。 这是一个阴沉的十二月的下午，在Milton Keynes的两届世界冠军红牛车队的总部，容光焕发的克里斯蒂安·霍纳站在无往不利的RB7身边——这辆赛车统治了2011赛季的F1。 从它在季前测试中的首秀开始，RB7一直处在聚光灯的焦点，它第一流的主人将它驶向了极限。整个赛季，对手们都想要接近这台机械。它的“变形前翼”胜过了对手也骗过了FIA，吹气引擎相关的创意也是被精心保护的秘密。 而现在，赛季最后一场比赛后的一个月，RB7被安放——甚至可以说是遗弃在红牛工厂里，它的一切秘密都在你眼前；车尾没有站着那些阻挡对手们渴求的视线的技师：工厂的所有注意力都集中在RB8上，2011年的赛车上已经积长灰尘，它开始了作为一辆神车的平淡新生活。“它过时啦。”霍纳有些沉痛地说，“RB8上有没一个零件会是从它身上剥下来的。” 在赢得了所有的声名之后RB7归于沉寂，而它只是F1发展的速度的一个小小缩影而已：没有时间去沉浸于过去的成功——重点早就转到下一场比赛。 这也是霍纳的注意焦点，不过虽然处在繁忙的新赛季准备阶段，他依然拨冗回答了我们挑选的读者问题，也回忆了他的一号车手目前取得的伟大成绩。 考虑到你的过去，你曾经有过“我本来也可以开上RB7的”这种嫉妒感吗？ David Herron，英国 简单的回答你，没有。我能开到从卡丁到F3000的各种赛车已经非常幸运了。我认识到我实在没有足以进F1的天分，而我现在做的事情比开车更适合我，所以当然没有什么嫉妒。我开雷诺方程式的时候和德拉罗萨他们比赛能赢，但是我24岁的时候我就知道我比不上我的对手们——比如蒙托亚，汤姆克里斯滕森和海费。而我在这项运动里学到很多。我知道的就是这些了，我那时候希望把我学到的东西换一种规则用在经营车队上。 你认为你离在RB7上做出一个有竞争力的圈速有多远？你上次愤怒地驾驶一辆单座赛车是什么时候的事？ David Ross，英国 我觉得我开的话差距应该在10秒以内，但是我肯定要很快的做出圈速，因为我的身体条件大概只能撑10圈。上次愤怒地驾驶一辆单座赛车？呀，我想是1998年在纽伯格林，我最后一场F3000比赛，不过甚至在那时候“愤怒地”这点都存疑…… 莲花签下了Kimi Raikkonen，你有没有想过签他？他符合你们的品牌形象。 Euan Gorrie，英国 Kimi从来不是我们的目标，当然更不是2012年的车手人选——我对现在的两个车手很满意了。Kimi回F1很好，现在赛道上有六个世界冠军了，但是我们真的没有想过2012年签他，我从来没有跟Kimi或者他的经纪人说过话。 纽维这赛季好几次在pitwall表现得很感性，比如说在斯帕和印度。是怎么回事？ Tiernan O’Rourke，爱尔兰 在斯帕应该是一种克服了起步的轮胎问题1-2带回的成就感。我们并不想在车手的安全上作出妥协，当时我们像是涉足于完全陌生的领域，而Adrian对安全问题非常看重。我认为这也是一种解脱感，他在赢下这场比赛的时候非常受感动，所以我请他代表车队上领奖台。
在印度，其实那不是特别情绪化，应该更像是宿醉的头痛——感谢前天晚上Martin Brundle的款待——另外这是2011赛季他的最后一场比赛，之后他就要专注于RB8的研发了，所以我认为当时再让他上台是不适宜的。 你对2012年即将举行的巴林站有什么看法？你觉得这是不可接受的吗？ Kate Nicholls，英国 我们信任管理层和主办方做出的是正确的决定，决定我们去哪里比赛的是他们。巴林出现在2012年的赛历上，我们就会去那里。安全问题的话，的确有一些困难，但是我们要去的一些其他国家也有这方面的问题。 如果伯尼先生慷慨的许给你两个愿望，你会许什么愿？ Heath Richards，新西兰 哎呀，要许什么愿呢？两个愿望的话，想要他的银行存款这是一个，第二个……嗯，好想在西洋棋上打败伯尼啊，他特别擅长这个！ 瓦特尔和韦伯都很有竞争力，你怎么保持他们之间的和平呢？ Larry Hall，加拿大 问题很好啊。我们尽量公平的对待他们，给他们相同的设备来达成他们各自的目标。他们都很有竞争性，都有强烈的获胜欲望，所以小摩擦不可避免——不过这是很强大的车手组合。 红牛车队的拥有者马特希茨还会在F1里继续多少年——还有什么是他想要的？ Roger Smith，英国 Dietrich已经参与这项运动15年了，一开始作为索伯的赞助商，然后是索伯的股东，再后来是红牛车队的拥有者。他对这项运动的热情与日俱增。红牛能够独立参与F1的竞争是他昔日的梦想，我们的队伍一直在完成他的目标，从赢得分站冠军到赢得总冠军，而现在是让红牛成为F1的标志品牌之一。这项运动需要观众，粉丝和大场面，而Dietrich和红牛对F1的未来都负有责任。 Jackie Stewart会提醒你他才是这支车队的创立者吗？ Colin Dane，香港 他当然是！我们永远欢迎Jackie，他在2010年底拜访了我们，能邀请他拜访工厂是我们的荣幸。我觉得这里发生的一些变化使他震惊，但我们依然有一些员工是斯图尔特车队甚至是Paul Stewart Racing时代的，当他走进工厂时他还能想起一些人的员工编号。不过谢天谢地现在这座工厂里没有苏格兰方格毯了。 我听说红牛去年在铃鹿去唱卡拉OK了。你们都唱了些啥？ Kaori Sasaki，日本 我唱了Frank Sinatra的My Way，纽维唱的是黄色潜水艇，不过我觉得他唱的和我们大家都知道的那个不是同一首歌，seb唱了Hey Jude，他最喜欢的歌之一。 你们的前翼弯得这么厉害，你们怎么逃过FIA的载重测试的？ Katie Cooke，英国 我们可不是逃过的，我们正儿八经的通过的，赛车要经过非常严格的检测。我们的车完全遵守规则，这个问题应该拿去问多叔…… 你认为汉密尔顿是替代韦伯的适合人选吗？ Samuel MeCarthy，英国 让我想想该怎么组织语言。我认为Lewis和他现在的车队还有合同，他的确是个好车手，但我们对目前的车手阵容非常满意。蒙特利尔的事情？Lewis来我们这讨红牛喝，他喜欢我们家的饮料，不过这可不是我预想的那个Lewis…… 你可以不要抖脚吗？很讨厌诶。是不是因为你喝了太多你们家含咖啡因的饮料…… Stuart Sampson，特立尼达和多巴哥(某拉美岛国) 大多数时候我是完全无意识的在抖脚。比赛比较紧张的时候它就会发生。它是焦虑的表征，其实我一直感觉不到我在抖脚直到在转播画面上看到…… 代表你的粉丝团“Hornettes”的256名成员问，作为唯一一个有粉丝团的车队经理有什么感想？ Melanie Kohler，德国 好开心也好尴尬啊，你们不是一个人是256个耶 我以前觉得红牛是F1的新气象，但去年银石之后，我认为你们和法拉利没有差别，我再也不是你们的粉丝了。你们怎么可以做这种事？ Gavin McLaoughlin，英国 我们是一支竞争中的车队而我们的目标是要达成我们能做到的最好结果。在银石还有五圈比赛就要结束，赛道没有全干，我们的两个车手都很有决心，而作为一个车队经理有时候你就是要做一些艰难的决定。我们认为当时的状况我们最好能守住这些分数，而不是冒两辆车都冲出赛道的风险。就像足球比赛已经进了球要开始防守一样——这是体育需要策略的一方面。但是大多数情况下我们是允许我们的车手自由竞争的。 Christian，谁是红牛青训车手里最好的天才？你认为Daniel Ricciardo未来会取代韦伯吗？ Wojtek Paprota，波兰 我们有Daniel Ricciardo和Jean-Eric Vergne两位年轻的天才，他们现在代表小红牛出战。他们两人都显示了很棒的速度和很强的能力，如果他们能够有持续的好表现，在Mark最终决定不再比赛的时候，我们会考虑他们两人中的一个代替韦伯的可能性。可能是明年，也可能是后年，不过理想状态下我们希望韦伯的继任者来自红牛青训体系。 Christian，为什么排位赛和正赛赛后BBC一直采访你呢？我没有恶意，但是我们能听到红牛其他人的意见吗？ Gianni Fasulo，英国 其他人都有正经事要做！排位赛和正赛之间是一段很紧张的时间，而且我想BBC会采访特定的对象，比如说我，惠帅和多叔 红牛到底是谁说了算呢，你还是马口博士？ Mirolslav Petruska，斯洛伐克 作为车队经理我负责运营车队。Helmut是红牛的顾问，是马特希茨先生的耳目——和左右手。如果我们需要在车手或者赞助商上做快速决定，这是他的工作。他向Dietrich报告情况然后反馈给我们——他的职责是做红牛车队与母公司的纽带。但是他并不涉及车队的日常运营。看上去他很亲Sebastian但事实上他只是一直站在车房的那个地方，而他是一直遵守习惯的那种人。DC在的时候他就站在那儿了，Sebastian加入我们之后他依然在那边。 你在F3000的最好成绩是1997年在赫雷兹获得第六——比你的平均成绩高十位，那次是怎么回事？其他人都撞掉了？ Reter Johnson，英国 大体说来，是这样的。第二还是第三圈的时候发生了一次事故不少人退赛了——别忘了那个周末舒马赫撞了雅克维伦纽夫——而且那时的F3000竞争非常激烈。30多辆车要争抢24个排位名额，所以前六完赛很好，不过那只是因为我还在赛道上没有退赛而已。 在企业里，老板通常是挣得最多的。你的车手们比你挣得多得多，这是什么感觉？ Sarah Raynolds，英国 这问题好奇怪，她怎么知道的？（笑）车手们冒了很大的风险，也应该为他们的技术和所担负的风险得到报偿。我们的车手挣的每一个子儿都是值得的。 请告诉我们吧：什么是纽维的秘密？ Charlane Raucq，法国 Adrian的秘密就是他是用红牛发动的，显然。不过认真说来，Adrian在很多方面都是独一无二的。他对车子有很深的了解，知道造一辆好车需要什么；他当然也是一个誉满全球的空气动力学专家，十分有能力的设计师，技艺纯熟的比赛工程师。 他和车手有种共鸣，他自己也参与业余的比赛。赛车的所有方面他都有所涉猎，他也不会对一个想法过分执着，不管是他自己的还是设计团队的想法。他的追求是达到一辆车的最好表现并对此不懈努力。最重要的是他人非常好，所以人们喜欢和他一起工作——他很受年轻的工程师、设计师和技师的欢迎，因为他很容易相处。他才50岁多一点——他有动力，有对这项运动的渴望和热情，我确信他未来几年依然会在这里。 红牛车房的背景音乐也很著名——你喜不喜欢这种音乐？你自己开车的时候会听吗？ Victoria Palmer，英国 车房的音乐是技师们选的，有些人喜欢放一些很奇怪的东西。Sebastian赢下车手冠军的时候，那首Big Bad Wolf突然开始播放，我完全不知道这两者有什么关联，我还以为CD卡住了，不过这支曲子好像很红…… 如果法拉利买走了纽维和瓦特尔，你怎么办？ Tomek Letkiewicz，波兰 我不知道他们还能拿来卖…… 除了F1还有什么会让你抖脚？ Tracey Thompson，英国 伯尼的电话。 很多人怀疑瓦特尔会去法拉利，他私下里跟你说过这件事吗？ Daniel Coyle，英国 任何一个成功的车手都不可避免要和法拉利传绯闻。但是Sebastian跟红牛家庭一起长大的，他在车队里非常有人气，他还会有很长的职业生涯，而现在他对车队非常开心。 嗨Christian！Seb的幽默感究竟是怎么样的？告诉我们真相吧！ Sarah Shields，英国 他非常娱乐，特别擅长模仿。他会模仿口音，很会讲笑话。他天然的就是一个好玩的人。
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發表於 2012-2-3 08:23:53
狗仔卡
