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是的，东风标致又出新车了，就是图片中这台东风标致全新一代2008（以下简称全新一代2008）。如果不提当年的东风标致206、307、408，我想恐怕大多数人并不清楚标致在国内还有哪些成功的车型。尽管法系车在国内一直处于两极分化的态度，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人是极度抵触。但不可否认，标致所代表的法系汽车品牌在设计层面一直以浪漫前卫色彩为主调，小众却向来不缺拥趸。就像眼前这台全新一代2008，如此前卫的外观或许只有在法系车才会见到。看一眼外观就知道，这款车想传达的是年轻、时尚的生活态度。 全新一代2008可谓是亮点颇多，它诞生自PSA集团CMP多能源模块化平台架构下，该平台最大亮点在于一款车型可以提供两种能源选择。作为一款全球车型，全新一代2008静谧性、乘坐空间和安全配置相比上一代车型全面升级，提高驾乘舒适度。另外，轴距方面，全新一代2008轴距和东风标致3008相同，一步迈入紧凑级SUV行列，根据官方资料全新一代2008会在东风标致SUV产品序列中取代3008。就在上周，全新一代2008公布国内售价，10.99-14.99万元在紧凑级SUV中比较有竞争力。 ● 加速表现有惊喜，底盘调校功力深 这台1.2T发动机最大功率100kW，最大扭矩230Nm，在参数上和同级别的自然吸气发动机相比有更大优势，特别是同级别中扭矩参数占优势，日常驾驶会获得更好的动力响应。这台发动机也是全新一代2008全球化的发动机机型，国产的版本全部匹配的是6速湿式双离合变速箱，并不是海外版本匹配的8AT变速箱。 在我拿到这台试驾车准备开出停车场的时候，轻盈灵敏的油门踏板回馈给我留下好感度。起步时如果将油门踏板踩重一些甚至能感到“窜”的那股劲。此外，油门踏板行程虚位比较少，至少提速初段感受相当轻快，有些超过我的预期。 这种轻快的加速感受可以一直持续到80Km/h这个范围内，提速超车丝毫不会让驾驶员感到力不从心，跟随车流也得心应手。但毕竟排量只有1.2L，在我使用的这几天时间内北京天气炎热，打开空调AC制冷模式，跑在高速上的中后段再加速能力一般。 这台6速双离合变速箱的表现只能说中规中矩，日常驾驶这台变速箱降挡动作柔和，因此在加速体感层面不够流畅。急加速时变速箱只能降低2个挡位，如果切换至运动驾驶模式后，这种情况会得到明显改善。变速箱的平顺性还算可以接受，除了堵车的时候起步那一下通过方向盘、踏板传递至车内轻微抖动外，日常驾驶中察觉不到抖动和顿挫感。为了满足年轻人的喜好风格，在方向盘后方带有换挡拨片，不过通过换挡拨片换挡时出于变速箱保护原因当转速达到高转速区间后还是会自动升挡。 尽管全新一代2008是一款定位紧凑级SUV产品，也采用了扭力梁非独立后悬架结构，但在产品体验感受方面展现出标致对底盘调校方面功力。基于全新CMP平台，新车整体重心降低25mm，动力重心降低40mm。车内可以感受到轻微路感，但悬架仍以柔韧舒适为主，面对颠簸车内弹跳控制合理。但驾驶乐趣仍然是主旋律，一旦熟悉了它的脾气，将车开快些，高速过弯或者急转向车身灵活性同时侧向支撑有力。 方向盘转动起来虚位很小，灵活又轻盈，电动助力阻尼回馈均匀充满韧性，这在同级别产品中应该说是非常出色的手感。而尺寸小巧的方向盘，5.45m同级别最小转弯半径，更是为驾驶增添更多乐趣。 这台试驾车的刹车踏板非常线性，制动时轻踩刹车踏板就会出现点头的姿态，这种脚感丝毫不比更高级别的刹车踏板回馈差。主动安全配置也非常齐全，全车共有12个雷达和一个前摄像头，这台顶配版本的试驾车带有FCW前方防碰撞预警系统，FEB-C自动紧急制动，道路限速标识别，自动启停自适应巡航系统。 隔音方面的表现也是这台车的优点，坐在车内风噪和发动机噪音都隔绝的不错。即便是急加速，发动机噪音也被隔绝在发动机舱内。原厂配备的佳通轮胎比较挑路面，如果路面沥青颗粒小，胎噪就相对较小；反之，遇到颗粒较大的沥青路面，车内能感受到比较明显的胎噪。 ● 全新一代设计语言，颜值犀利彰显个性 尽管标致所代表的法系汽车品牌一贯以个性设计为卖点，甚至可以将它们视为潮流单品，全新一代2008显然再一次对潮流个性进行了诠释。它在外观设计上采用标致全新一代设计语言，沿袭荣获2020欧洲年度车的海外208车型造型，视觉效果更犀利、更动感。大尺寸进气格栅带有点阵式镀铬装饰，官方将其命名为狮吼式中网，视觉冲击感更强，在同级别车型中绝对属于特立独行的一款。 全新一代2008车身尺寸方面，相比上一代车型全面提升，2612mm轴距更是直接迈入紧凑级SUV阵营，和3008车型的2613mm轴距保持在同一个水平。根据官方的资料介绍，未来东风标致全新一代2008在SUV产品序列中也要替代3008车型。 前大灯的造型也颇为复杂，狮爪式LED前大灯和獠牙式LED日行灯也是首次应用在标致SUV车型上，共同勾勒出带有进攻性车头轮廓。LED日行灯一直贯穿至前保险杠下部，进一步拉低车头视觉重心。夜晚解锁或锁车时依次点亮后频闪，看上去非常科幻。车头还有一个比较有意思的设计，2008字样贴在引擎盖上方。灯光配置方面，除了常规的自动大灯开闭，带有HBA远光灯辅助系统。 车身侧面采用缝纫切割立体线条，让整台车看起来更有力量感。不同光线照射角度可以带来更为立体、如雕塑般的光影效果。除此之外，隐藏式D柱设计令这台车看上去更时尚。顶配版本轮圈的尺寸为18英寸，双色设计配合上带有纹路的立面，看上去更具动感。 车尾部分，全新一代2008看上去颇为简洁，横向线条将车尾层次感塑造清晰，细节之处点缀有镀铬装饰条，宽厚的保险杠让尾部更有张力。尾灯同样为狮爪样式，尾部两个外露式排气管展现出更动感的一面。坐在车内急加速时还能听到模拟的排气声浪。 ● 内饰设计前卫，展现小而全的实用性 进入全新一代标致2008车内，富有设计感和层次感的内饰在同级别中非常有特点。内部做工和用料都超过这个级别车型的表现，大量软质皮革面料和仿碳纤维布料带来更强视觉冲击感。在车门衔接中控台台面的位置采用横向向外突出的空调出风口，下面的立体拼接的型面带有弧线，看的出法国人对待汽车工业产品设计天马行空的想象力，贯穿中控台带有氛围灯灯带。3D i-Cockpit唯我座舱概念将车内中控屏半部分操作台向驾驶员倾斜，带来更好的专属驾驶感。尺寸小巧的上下平底方向盘，为驾驶员带去更清晰的前方视野。电子换挡杆的造型更简洁具有科技感。 3D悬浮式仪表盘得到保留，仪表盘采用前景和后景两块屏幕，通过内置在顶部的投射光源，实现3D全息投影版的显示效果。根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果，切换动画效果炫酷，从视觉效果来看，这块屏幕应该是全新一代2008内饰最大的看点。 官方没有给出汽油版本车型中控屏具体尺寸，但e2008屏幕尺寸为10英寸全触摸屏幕，推测这款屏幕尺寸为8英寸。放置于中控台顶部造型更便于观察，符合中国人的用车习惯。车机系统也与时俱进地加入CarPlay和百度CarLife手机互联功能，屏幕操作简单，所有的功能都可以通过触摸设计在屏幕左右两侧的对应图标来完成。 在屏幕下方也保留了控制车辆空调的按键以及音响开关和音量大小调整的旋钮。按键布局类似钢琴键样式，显得更为精致。 全新一代2008在内饰设计方面也充分考虑到实用性，例如挡把前方的储物盒分为上下两层，其中上层储物盒边缘和内部都带有限位卡槽，它其实是专为手机设计的支架，方面日常开车时更便捷地观察手机导航界面，实际体验过程中手机的倾斜角度也更便于观察。 全景天窗也出现在国内销售的版本上，美中不足的是全景天窗的遮阳板需要手动开启。 全车四门车窗支持一键升降，该配置在同级别中颇具优势。 座椅的版型更立体，官方介绍它借鉴了赛车座椅的设计元素，能够提供更好的乘坐支撑与包裹性。座椅面料为皮质材质，表面触感细腻带有线条纹路，头枕造型更贴合颈椎曲线，全系座椅均为手动调节。 后备厢的常规容积和一般的紧凑级SUV相同，进深和纵向高度都满足日常使用需求。后排座椅支持按比例放倒，拓展能力得到保证，不过后排座椅放倒后和后备厢地板存在高度差。
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發表於 2020-5-31 09:21:51
狗仔卡
