陆风X7山寨路虎极光[32P]

逸然

车型：陆风X7
( k! [1 X# j. V; P' J4 A# u: ]( A" b: a    山寨对象：路虎极光
1 Q8 z$ O" \5 w3 y8 {    山寨理由：拷贝了大量极光的外形设计元素，相似度极高
* ^  `/ D7 l) N, V7 V3 _    近似度：★★★★★
    一直被称为路虎最美车型的极光，在国内受到非常多女性消费者的热爱。不仅是因为辨识度极高的流线形时尚外观，同时也是路虎家族入门价格比较低的SUV车型。作为一款在市场中充分打拼的个性SUV，路虎揽胜极光很好的诠释了"个性与销量"并不冲突。

1 ]0 R' G; Q8 a, d, i' r2 S' C【图为2016款极光日内瓦车展实拍】
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【图为陆风X7 广州车展实拍】
8 }8 W5 O# {# ^* V2 s    颜值方面极光已经可以说是无可挑剔，作为越野世家的路虎品牌同样不会让极光在越野脱困能力方面有一丝的懈怠，这其中的核心在于全地形反馈系统。在2014款极光中，依旧标配了四种地形模式选择。全地形反馈系统可以分别对车辆的油门响应、变速器换挡逻辑、牵引力控制、转向系统以及悬挂系统进行针对性的调教。
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# D' b' E* a% d6 |! o2 W2 f【图为奇瑞路虎揽胜极光 广州车展实拍】

" y3 O# }. I# b% o, A* p【图为陆风X7 广州车展实拍】
    然而就在路虎极光大卖不久后，各大厂家也想尝尝热销的甜头，纷纷效仿极光的设计元素。早期有长安的CS75车型，不少人都说这款车型抄袭了极光，但在编辑看来远远不及陆风X7给我带来的惊艳感。
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【图为奇瑞路虎揽胜极光 广州车展实拍】
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8 V5 Y" p" r1 O, }【图为陆风X7 广州车展实拍】
    外观方面，除了前脸的品牌标识之外，只有前大灯以及雾灯的组合形式、进气格栅等细节有差异，从视觉角度来说相似度极高，就连轮毂的形状也如出一辙。虽说大体上一致，但究其功能性就会看出差异，极光的灯组配备了氙气大灯、自动头灯、日间行车灯等功能，而陆风则只有卤素大灯。路虎的车身尺寸为4365/1965/1635mm，轴距为2600mm，车身尺寸上两车也是非常相像，就连陆风X7车顶的弧线也完全类似于极光。车尾方面，路虎尾部的经典金属logo也被陆风直接变成“LAND WIND"，排气口也是惊人的相似，几乎没看出差异。

2 b: k5 h, K; _4 E% H0 o" F7 w【图为奇瑞路虎揽胜极光 广州车展实拍】

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【图为北汽BJ80】
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【图为北汽BJ80】

【现款奔驰G级】
, E) B1 Y7 h. e9 Q, {　　外观方面，北汽BJ80的外观设计方方正正，车身线条非常硬朗，并提供了硬顶和软顶两个版本的车型，而前挡风玻璃也采用了两块独立玻璃设计。另外，新车圆形前灯组以及棱角化车身线条设计与奔驰G级尤为相似。新车的车身尺寸4780mm/1850mm/1975mm，轴距为2800mm。说起相似度，北汽BJ80与G级的相似之处多集中于侧身线条方面，前脸造型又与JEEP车型一贯的竖形进气格栅一致。整体造型感比较类似。

* T6 H4 l' w, q' k( R4 w$ l【图为北汽BJ80】
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【图为野马T70】

【图为大众途观】
    第一眼看到野马T70，你一定会感觉有些眼熟。没错，它确实长了一张大众途观脸。野马T70在借鉴经典大众汽车设计元素外，同时贴合本土用户的审美进行了一些个性化改进。对于野马旗下第一款肩负重要使命的紧凑级SUV来说，虽然这种拿来主义一时间不讨喜，但不得不承认，在外观上T70并不难看，借鉴的还算成功。整体外观方面T70与大众途观还是非常相似的，但是非常聪明的是，前脸部分多边形的双横条进气格栅放佛又有了神行者2的感觉。
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【图为野马T70】
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9 Y7 s1 \4 [# l) z( F1 A! |. P+ c【图为大众途观】
    野马T70的内饰设计简洁务实，采用黑色+棕色的经典配色，整体视觉效果非常好，银色饰条搭配钢琴漆饰板使得整车看上去更加高档。内饰触感也比价细腻舒适。内饰方面T70逃脱了大众的影子，走了简洁路线。

【图为野马T70内饰】

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【图为丰田普拉多】
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0 r1 C- r! ~) C, p【图为哈弗H9】
' V0 D+ U8 l0 r- l1 N$ i     如果您打算用H9来撑门面那可不太合适，毕竟这是一款实用派车型，论品牌和身价都没法和普拉多相比，但总结起来还是那句话，实实在在的开着它出门或者去旅游，带上家人朋友都不会跌面儿。
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8 @# K: T" n6 y0 m$ Z1 q5 |* |5 V【图为丰田普拉多】

1 V1 x1 G' Y$ V! a' t" d【图为哈弗H9】
    首先这台2.0T发动机在加速表现上明显是好于普拉多2.7自然吸气发动机的。别忘了哈弗H9要比普拉多重了一百多公斤。另外，普拉多还比H9少了两个档位，是4档自动变速器，但得益于它调的很好，也并没有明显的顿挫的感觉。

【图为丰田普拉多】
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【图为哈弗H9】
+ o+ F/ u& q3 T$ w9 _/ m* Y    H9的内饰做工在自主车中可算是上乘，但相比其他20多万的轿车，其实也就属于中等，要说内饰出色还是应该看自家一直未上市的H8。个人觉得，H9的内饰设计，从视觉效果和配色方面要比老气的普拉多强好多。但从细节做工和用料上，还是差着些档次。相比普拉多，H9的车身尺寸更大，车内空间宽敞是理所应当，但不要对它期望过高，实际乘坐表现并没有带来任何惊喜。
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【图为丰田普拉多】
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