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標題: 汽车后市场的歧路、套路和出路 [打印本頁]

作者: doco2012 時間: 2020-11-28 14:27
標題: 汽车后市场的歧路、套路和出路
历经20多年发展，汽车后市场再一次站在了十字路口。

野蛮生长，资本退潮，烧钱并没有烧出行业的未来。以“一元洗车”、“一元上门保养”为代表的020“吞金兽”们迎来了倒闭潮，宣告着这场资本游戏拉下帷幕。

在2018年，中国新车销量首次出现负增长，这成为了中国汽车市场的历史性拐点。2019年中国汽车销量同比下降8.23%，2020年，在疫情的笼罩下，截至10月汽车行业销量同比下降4.7%。

销量的冲高回落，意味着新车价值链的盈利空间将愈来愈少，同时也代表着汽车行业即将进入存量时代，这成为了汽车后市场“二次发育”的最佳摇篮。

01 高速发展倒逼行业转型

根据数据显示，截至2020年9月，全国汽车保有量2.75亿，汽车驾驶人4.1亿，巨大的市场带来的资本投资眼光“后置”，这意味着汽车整车市场进入了存量阶段。

另一方面，随着互联网线上化、消费升级、“新基建”等概念不断提速，传统产业数字化升级迎来了新的发展机遇。

两者结合之下，汽车后市场的激情再次被点燃。

资本流入是市场复苏典型体现，2019年，汽车后市场融资事件频繁发生，新康众、巴图鲁、快准车服、开思、车通云、三头六臂、好汽配、甲乙丙丁等相继完成融资，电商巨头也纷纷完成了相关布局。

在这样的基础上，汽车后市场的蛋糕被不断做大，2019年中国汽车后市场的规模超过了13330亿元。

根据产业研究机构前瞻产业研究院数据的预测，2020-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速，在2025年预计可达1.7万亿。

这样高确定性、高成长性的万亿市场下，与其基本面不匹配的是行业相对落后的发展现状，这样的矛盾促使着行业进行变革与升级。

中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，“中国汽车市场最近十几年的井喷式发展，服务市场相对滞后，近10年才快速发展起来，整体处于散、乱、小的阶段，这是行业的痛点。”

产生痛点的因素，一方面在于前几年汽车后市场的野蛮生长带来的劣币驱逐良币效应，另一方面则源于传统供应链模式效率低下，中间环节众多且高度碎片化，各环节信息化和标准化程度低。

02 成长的烦恼

就目前而言，行业处于一个成熟度较低的发展阶段，从需求端来看，零部件标准化管理困难、信息化程度低、是行业内普遍存在的问题，导致用户痛点与日益精进的多元化需求无法被很好满足。

以线上化水平来考量，整体还处于一个较低水平，很难与中国全球第一大在线零售市场的地位相匹配，经建模测算，国内汽车维保线上化率线上化率有望至2025年保持高达22%的年化增速。

对于企业而言，行业链条较长，纵向整合难度较大，从而传统汽车后市场零整比高、死库存、流转效率低就成为了众多企业做大做强的绊脚石。

汽修汽配是个慢生意，需要长时间积累和沉淀，互联网撮合交易的快速粗暴的打法并不适用于这个市场。而汽修O2O浪潮的溃败已经证明了，通过烧钱进行流量导流的商业模式在汽车后市场根本行不通。

尽管目前产业政策从开放化、规范化、透明化的方向不断的引导行业发展，但具体的落实和高质量的深化发展还需要行业内部自身来推动。

不断变化的消费者推动着行业自身的内生发展，而在汽车后市场竞争的下半场，行业的优化依靠着互联网数字技术的发展与运用。

三者成为了这场汽车后市场变革的三大驱动力，而其中最为关键的“数字化”，成为了行业发展和企业破局的关键点。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示“未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。

对于中国汽车后市场而言，现在正是亟需转型升级的历史关口，对于行业玩家而言，由数字化带来的新一轮的洗牌和集中度提升已经开始。

03 创新思维引领行业变革

线上线下资源逐步深度融合，就此成为了行业趋势，通过智能数字平台为客户提供整合供应链(S)，为传统门店端(B)赋能升级、优化零售网络、标准化运营，为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验的S2C商业模式逐渐走入大众的视线之中。

这种同时向上游和下游完成一体化价值链整合的商业模式，一方面极大的提高了企业的运营效率，实现“人、货、款、客、店”的全面价值重塑。

另一方面给消费者带来了前所未有的汽车养护体验，满足了他们对于汽车保养维修“放心、省心、舒心”的需求。

基于消费者需求出发，再通过数字化商业模式实现了高效运营的企业，市场会用亮眼的数据来对其成功性进行最好的印证。

距离2016年途虎养车第一家工场店开业，仅仅过去了四年，途虎养车工场店已开店超过2300家，覆盖全国一百多个城市，目前途虎还在以每个月新增100家的速度快速增长着。

在猛抓规模的同时，途虎同样保持了效率上的高效。加盟后平均业绩提升60%，在疫情期间没有一家工场店倒闭，这正是数字化带来的商业模式的变化。

规模、效率的同时提升，一方面代表着市场对于以途虎养车为代表的S2C商业模式的认可，另一方面也反映出市场对于优质服务的热切需求。

而数字化不光是迭代了商业模式，它的出现也对产业链的参与者进行着潜移默化的改变和升级。

对于品牌商和经销商来说，数字化带来的变革为其提供了高效的供应链管理、仓库管理，为行业内中小汽修店解决它们进货难、价格高、以及高库存带来的现金流问题。

除此之外，数字化的赋能能让它们在原有业务优化的基础上增加新的业务增量，比如可以通过电商来拉动新渠道的销售，最后沉淀的数据，能让它们对于产品和客户拥有更好的追踪和了解；

对于消费者来说，数字化带来的一物一码，可以轻易地解决产品的溯源问题，保证正品的同时让价格最大程度透明化，从根源上解决了客户的信任问题。

行业效率的提升，消费者体验的优化，这些都是数字化赋能给行业带来的革命，而已经尝过数字化“甜头”的产业链参与者，会进一步倒逼行业革命的加速。

因此，运用数字化整合行业产业链，让价值链整合从资本式整合走向数据流整合，将汽车维修保养服务平台行业带入到新零售时代，也就成为了汽车后市场激烈竞争下突围的“尚方宝剑”。

在产业互联网在重塑淘汰的下半场中，竞争会愈加激烈。对于行业内的企业而言，广阔的市场已然出现，能否拥有先人一步的思维和布局，将行业变革的命运掌握在自己手中，是从业者实现业务量级跃迁的关键。

作者: a1106240674 時間: 2021-1-23 13:51
礼貌回帖

作者: king12345king 時間: 2021-5-28 12:30
汽车的未来就是资本扥未来？

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