概念版EQS+量产版EQV 奔驰重新定义豪华纯电车 - 比思論壇

作为欧洲历史最悠久、规模最大的车展，法兰克福车展一直扮演着欧洲汽车产业风向标的角色。2019年9月的法兰克福，共有超过65款新车亮相，在这其中，又有越来越多的新能源面孔浮出水面。

奔驰作为半个东道主之一，为大家带来了几道大菜，但如果想看清欧洲汽车产业的转变形势，我想奔驰的两款EQ新车应该最具代表性。

早在法兰克福车展拉开帷幕之前，奔驰的神秘新车就攒够了好奇心。在先导预告中，官方形容新车为『A Beauty That Moves You』（一位打动你的美人），所言非虚，昨日在美因河畔惊艳亮相的VISION EQS，让世人看到了德国传奇的未来。

VISION EQS虽然还是概念车的身份，但我们在它身上已经可以窥见奔驰下一代纯电产品的雏形。VISION EQS作为一款旗舰级纯电轿车，定位等同于奔驰S-Class，将基于奔驰MEA平台打造，预计于2021年量产并上市。至于售价？反正不可能便宜就是了。

初见VISION EQS，车头依旧是EQ家族式的格栅设计，只不过作为概念车，它的格栅面积更大、质感也更平滑，且内部密布蓝色矩阵灯组，中间是可发光的奔驰LOGO。格栅上方一条蓝色线条贯穿左右大灯组，而日行灯也创意地使用了细长脉冲式横条设计。

乍一看，VISION EQS上和其它EQ车型相似的格栅，其实暗藏玄机——内部集成了188块电路板，共同组成三维排列的940颗LED组。此外，每个前大灯都包含4颗全息摄像头，既可以对外显示静态图像，也可以通过2200转/min的旋转速度创建全息影像。十分期待它的实机演示效果。

VISION EQS属于中大型四门轿跑体型，尺寸也与S-Class相似。大幅倾斜的A柱暗示其不妥协运动属性，车身采用双色撞色设计，上半部分是一整片黑色遮罩，下方宽体车身则为银色覆盖。整体造型酷似一把张开的弓，张力十足。

每一个24英寸的多幅轮毂背后，都有一个独立的电机负责驱动。

同样，VISION EQS也没有搭载传统意义上的尾灯，而是在尾部设置了229个三角切口、每个切口中都有一个独立的LED灯组，贯穿整个尾部，最终形成一条光栅作为尾灯，根据车辆行驶状态做出不同的变化。

整个外观造型呈现出一种无缝衔接、一体式的科技美学。

比外观更激进的是VISION EQS的内饰，整个内饰结构与线条型面的运用，让人不禁想起豪华游艇的设计。座椅采用浅色微纤维材质，中控台则是亮色烤漆面板，车顶内衬采用海洋回收的塑料瓶填充而成，一切设计都以环保为导向。

回旋镖式的镂空方向盘造型十分别致，后方并没有传统意义上的仪表盘。

因为取消了燃油引擎和传动结构，EQS空间相较S-Class更加宽敞，座舱采用4座布局的独立座椅，中央扶手从后贯穿至驾驶舱。

在概念图上，扶手末端“甲板”处原本是一块镜面触控屏，不过这辆实拍车型上还尚未搭载。除了中央的悬浮式大屏，前门板扶手位也分别配有独立的触控屏，同时将配备升级版的MBUX多媒体系统。

其实，VISION EQS的内饰亮点并不在于美观或独特性，而是在设计与车辆本身的融合方式，大面积采用人工材料和回收材料，也表明奔驰对未来汽车产业可持续发展的态度。换句话说，奔驰对于未来电动豪华感的理解，已经从传统的实木+皮革+软质的材料，转变为简约+轻盈+环保的设计。

当然，激进的设计也需要充沛的动力，VISION EQS将采用MEA平台打造，提供四驱结构的动力总成，最大功率为350kW、峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速时间将小于4.5秒。

得益于车身大量铝合金和碳纤维的轻量化设计，VISION EQS能在100kWh的电池上压榨出700km的续航成绩，并且可在20分钟内完成80％的充电。

与此同时，奔驰官方还透露，VISION EQS将搭载至少L3级的自动驾驶，并且整车的传感器都采用模块化设计，可以直接进行更换和升级，直至最后实现完全自动驾驶。

电动车可以很Geek，但豪华电动车不仅仅只有Geek。奔驰通过一体化的未来造型、处处不再的科技功能、巧妙又和谐的内饰设计/用料、外加以舒适为导向的内部空间布局，将智能和豪华完美的融合，重新定义了什么是豪华电动车。

就定位来看，VISION EQS的竞争对手将瞄准Model S和保时捷Taycan，不过VISION EQS还停留在概念的初级阶段，其中许多创意设想的量产难度实在太高，将来的量产版EQS应该会做出较大幅度的调整。令人期待。

除了停留在概念阶段的VISION EQS，奔驰还带来了一款全新的量产EQ系列EQV，它是奔驰首款纯电MPV，定位等同于奔驰V-Class，综合续航405km（尚不确定标准），预计2021年正式上市。

EQV最早以概念车的形式在今年年初的日内瓦车展亮相，半年不到，正式版车型就来到了法兰克福车展。

新车前脸依旧是EQ系列的家族式设计，横幅式半封闭格栅，外侧大面积U字形亮黑色面板与两侧大灯组相接，灯组内部均为LED光源。凸起的线条嵌入前发动机盖，营造出稳重又大气的观感，和其商务用车的属性十分匹配。

下方贯穿式进气口采用了蜂窝造型，丰富了前脸的视觉层次。

充电口设置在左侧大灯的下方，同时左侧翼子板还有蓝色EV字样的铭牌。

新车采用标准的MPV造型，轴距尚未得知，不过目测与奔驰V-Class相差无几。19英寸五辐式轮毂，兼顾美观与降风阻的作用，可有效提升整车的续航能力。

EQV的尾部也是典型的商务MPV风格，敦厚方正，大面积的六边形后挡风玻璃，拉宽了尾部的视觉宽度。此外，尾箱末端底部增加了铝制饰板，可以防止大件物品的划伤。

目光转向车内，EQV的暗调内饰和V-Class基本一致，采用了午夜蓝+纯黑的Nappa真皮包裹，中控操作区则使用古铜金属色材质作勾勒，整体呈现低调的商务豪华风格。中控将继续搭载MBUX车机系统，不过EQV并没有采用贯穿式的双屏设计。

EQV的尺寸为5140/1928/1958mm，长宽与奔驰V-Class保持一致，但是高度高了78mm，估计是处于底部放置电池组而考虑的。目前尚未轴距信息，但是V-Class的轴距为3200mm，可供大家参考。至于空间？那是完全不用担心。

动力方面，EQV将与EQ系列其它车型共享eATS动力总成，采用一台最大功率为150kW的前置电机，最高车速为160km/h。电池设计在车身底部，有效容量为90kWh并支持110kW的快充，45分钟可以从10%充至80%，综合续航为405km。

在MPV细分市场中，可选的新能源车型还不多，仅有的几款车型也都选择去商务化、强调二胎家用车的属性，纯正的豪华商务MPV更是少之又少。EQV作为奔驰第二款EQ量产车型，也是市面首款豪华纯电MPV，入市之后必将成为同类型商务用车的首选。

到目前为止，奔驰的EQ纯电系列已经拥有EQC、EQV两款量产车型，VISION EQS的概念量产化也摩拳擦掌；此外，诸如EQA、EQB、EQE等新车的计划也在陆续泄露；另一边，奔驰也在同步推进传统燃油车型的电气化转型，如A250e、B250e、GLC300e等插电混动车都纷纷亮相。

由此可见，奔驰对未来全系车型的新能源化已势在必行。

每每提及奔驰，总是不由地强调其汽车发明者的身份，如今站在汽车新能源转型的十字路口，奔驰能否再一次发明汽车呢？