在我眼里B级神车只有帕萨特一款，神车恒永远，一台永流传，虽然说现在帕萨特落后迈腾一代，但当下市场消费者对帕萨特的消费热度不减，最近半年数据显示，即便是落后了迈腾一代的帕萨特，在产品销量表现上依然能与迈腾平起平坐，虽然市场终端有一定优惠，但足以看出来大家对帕萨特的认可度依然相当高。
老帕萨特依然有如此市场表现，那么全新的帕萨特大改款之后，产品力全面提升，能给消费者带来什么样的消费变呢？在我看来2007年上市的迈腾，在消费者心中的高度也不过是在B8车型上积累出来的，与最早的帕萨特车型相比，仍然有着不小的差距。毕竟当年的帕萨特可是有“官车”帽子在头顶。
全新的2019款帕萨特改变颇大，尤其是外形方面的改变，能带来全新的视觉感受，上汽大众对其作出了诸多外形上的重塑，尤其是车头以及车尾设计语言方面，变得更加的时尚以及运动，从车尾的PASSAT标识上就能看出来，上汽大众在“带字母大众
这些细分设计理念中下足了功夫，当然需要一提的是，全新的帕萨特430（PHEV）版本可以选择，这是由一台1.4T发动机与电动机+三元锂电池组成的插混动力系统，其中1.4T发动机最大马力150ps，电机马力达到116ps，工信部综合油耗达到1.4L百公里。
而至于内饰设计方面，全新的帕萨特将会采用与朗逸相同的内饰设计风格，以环抱风格为其带来出色的使用感受，当然整车设计方面更加的偏向于年轻化，现款帕萨特上油腻十足的内饰设计语言不在。
从这一改变上可以看出来，帕萨特为年轻市场做出了很大的妥协，带来了更加出色的使用感受。
当然，全新帕萨特最大的改变还是在于平台上的更替，MQB新平台将会使得整车布局更加的合理，空间、操控、品质以及设计上均有小幅度提升。最关键的是，改款之后，帕萨特不再被扣上落后一代的帽子。
而作为B级车的帕萨特可以说专治各种不服，B8版本的到来，我想迈腾这次别想嘚瑟了。
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