随着私家车的不断普及，汽车保有量越来越多，堵车早已家常便饭。不少网友时常会聊起，在城市中开着大马力车型已经成为过时的玩物，貌似爆发不出所在的潜能。面对这种说法，确实有它的合理性但不完全准确，毕竟“马力”是衡量一台车的标准之一。对于不少老司机来说，动力越“肉”的车会显得越没激情，似乎生活中缺失了什么。今天，缸哥就为大家推荐几款10-20万级的“大马力”车型，让推背感持续到底！
大众高尔夫GTI（2.0T）
“高尔夫”这个名字相信各位并不陌生，听起来非常优雅，售价也十分亲民。当高尔夫加上后缀“GTI”时，所谓的优雅已经消失殆尽。高尔夫GTI进入国内多年，拥有不少的用户群，其中主要以年轻人为主。在路上，几乎见不到原厂的GTI，车主加装大包围、顶翼和大轮圈的比比皆是。
高尔夫GTI继承了大众家族的传统特点，外观比较讨好年轻消费者，内饰设计采用一贯的大众风格。动力方面，高尔夫GTI搭载大众全新平台的EA888发动机，最高能爆发出220匹马力。得益于轻盈的车身以及大马力的搭配，让高尔夫GTI的动力响应更加积极。据了解，这款车型的落地价为17万左右，优惠比较明显，相对来说还是比较划算的。
福克斯两厢ST-Line（1.5T）
近期，全新换代福克斯两厢ST-Line版刮起了一阵风潮，新车将于今年底正式在国内上市。相信不少人看到全新一代福克斯两厢ST-Line版都会连声惊叹，如此运动化的外观简直颠覆想象。两厢ST-Line版相比普通版车型会有更加低矮坐姿，营造出运动的氛围，同时也提升了车辆行驶时的稳定性。
内饰经过重新设计，整体上比较时尚新颖。新车在配置上可谓相当有诚意，像是全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、自动驻车、电子手刹、ACC自适应巡航和智能主动安全系统等一应俱全。对于两厢ST-Line版，动力才是它的拿手好戏，1.5T发动机的最大马力为184Ps，从数据上就甩对手一大截，算是十足的小高炮。不过，三缸发动机会让不少消费者持币观望！
别克君威GS（2.0T）
自上代车型以来，别克君威GS就已家喻户晓，现款车型朝着更加运动的方向迈进。外观上，别克君威GS采用了全新的家族式格栅，配合全LED大灯及宽大的镀铬进气口，营造出不错的视觉冲击力。为了配合运动的基调，该车配备了一体式运动型座椅、CDC全时主动液力减震系统和Brembo刹车卡钳等，这在同价位车型里比较罕见。
别克君威GS在内饰上与普通20T车型相似，整体风格比较偏向居家范，GS在配色方面以黑色调为主，强调动感。动力方面，别克君威GS搭载2.0T发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱，最高可达到261匹马力，实际百公里加速仅为6.2秒，几乎秒杀同价位的所有B级轿车。对于崇尚大马力和操控性的消费者，这款车可纳入购买的清单。
本田思域（1.5T）
对于不少消费者来说，本田思域可谓是难以取舍。不过，8月份的销量突破了两万台，这让许多人大跌眼镜。外观上，思域采用了比较年轻化的设计手法，基于X型交叉前脸造型，看上去相当有层次感。同样，车顶采用溜背式设计，将运动风范推向极致。
思域在内饰设计上并不像外观那么运动，更多是偏向于实用性。动力方面，思域搭载的1.5T发动机，最大马力为177Ps，相比德系和美系车型在账目数据上并没有优势，好在实际加速还是体现出不错的推背感，配合CVT无级变速器的使用，动力输出比较线性。
丰田C-HR（2.0L）
早在2015年，丰田C-HR就已经进入公众的视野，不过进入国内市场的时间却比较晚。刚上市不久的C-HR算是丰田最激进的小型SUV，它基于TNGA架构打造，具有较低的制造成本和更有优势的性能。车身采用非常多的凌厉线条，营造出不错的运动感。由于造型的需要，牺牲了不少车内空间，后排车窗堪称“迷你”级。全车提供11种车身颜色，极大满足了不同消费者的需求。
内饰设计比较贴合年轻的风格，但用料上不太给力。丰田C-HR全系搭载最新的2.0L发动机，热效率高达40%，最大马力为171Ps。作为一款轻量级车型，搭配如此强劲的自然吸气发动机，为消费者带来不错的驾驶体验。
写在最后：
如今，不少汽车厂商逐步推出小型化发动机，一方面以应对日益严苛的排放法规，另一方面开始寻求新的技术突破口。面对一些消费者对“大马力”车型诉求，不少车企也采取了相应的策略，在保证“大马力”的同时，将发动机小型化、涡轮化、甚至混动化。上述五款都是10-20万级比较流行的运动车型，如果您对马力和操控有比较高的要求，它们或许是您的选择！
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