比思論壇
標題:
二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]
[打印本頁]
作者:
逸然
時間:
2016-11-20 22:51
標題:
二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]
; t1 W; v8 K1 t& y+ h
9 D. N7 D$ \/ u4 _7 m
大家有没有发现，身边二手车的广告越来越频繁，朋友之间谈论二手车话题也越来越多？这就对了，这是中国车市发展的必然。
2 v+ O" j$ T' V# u' j
+ `( j) z# D( J/ c) J# k
在美国，二手车销量是新车销量的4倍；而中国这个比例正好相反。表面看，中国消费者偏好买新车，不爱买二手车。实情是，中国新车市场2009年左右进入井喷期，这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄，这些车将大量涌入二手车市场，盘活整个二手车交易。
# T n: ^0 S( W
6 h% I! `' P7 O* @
所以，二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观，因为假以时日，几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
% m' [; x6 q/ g- i% K
) Y( D- M/ \( t9 N
: ?$ c- K2 N7 z
, ~* x/ ~# H* t& M
铺垫完毕，进入正题。前几天，宝马搞了一场尊选二手车公开课，课程有不少干货，虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好，但换个角度，也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
2 x ^2 w3 W: X
/ t; y0 H1 y- Q% b2 s2 s& `
知识一：什么状况的二手车比较有保障？
8 i- ^3 m& I8 _! v7 G0 Y8 l
3 F+ n0 u" z# ~# u) F# T
以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例，准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数，代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里，排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车，随着里程数增多，主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了，因为欧系车（尤其德系车）发动机、变速箱都是比较精密的，时间长了，麻烦和隐患也会较多。
/ X+ I$ m, i3 G
: o6 s* c. b* c7 H' {
知识二：用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
- q& Q/ _! u# @% D# E! k$ i
$ h/ f! e" G3 R! T2 u
一台车被选为厂商尊选二手车，要经过一个360°专业检测。例如：轮胎胎纹深度是否大于4毫米（可以用胎纹尺测量）；刹车片是否有足够厚度（肉眼就能看到）；电瓶电压是否足够（用电压计测量）；距离下一次保养里程是否大于5000公里（查看随车维修记录）。这些车况要求是为了让买主买到爱车后，可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友，车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。
5 L& l! H3 @. K, B- {) {- l m& a
) z# k& J+ M4 N/ U! m! [
知识三：为什么“泡水车”人见人憎？
! U- H/ Q" \) F/ ?, C
( X# ~' \* d0 f
泡水车是二手车行业的“过街老鼠”，泡过水的车会大幅度贬值，也正因如此，很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实，从中多赚一笔（或者帮车主减少“损失”）。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数，导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。
/ f! z" x7 H. O' y% ^& B7 s, M! q6 s; G+ ^
+ [0 m& O, m' _; \% y! j% p
% w0 \% v8 v! @1 u% n8 O8 T& p x) L
1 l# J8 f2 Y7 x5 {9 F
泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外，更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀，会引发间歇性接触不良、短路等，这种故障很难排除，会给日后用车带来很多不可预知的麻烦，甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
9 S6 [2 m6 I3 j& K* {8 V1 |
a, ^& `2 F5 P8 J
排除泡水车的方式，无非就是通过深度的检查，寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍？地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象，再进行更深度的“追查”，泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。
8 a2 Q7 a+ V2 i* W( F
0 A" J1 A, U% A0 L! N5 W
知识四：严重碰撞事故车为什么买不得？
2 t, R* a/ |# i5 [9 q8 E
- u8 K6 R+ P6 h: U2 q- E9 T
谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题，而是发生过重大碰撞的车，潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形，虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复，让这些部位恢复原状，但金属的内部组织结构肯定已经发生变化，强度会大打折扣。一旦再发生事故，修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件，结构参数也会发生变化，容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等，由于是“内伤”引起，这些故障很难排除及修复。
2 d( |* T8 i) v$ T. b
! E( N, u/ h! y' W7 C) l4 d9 l
( b: ~2 C" ~: {% i
+ ^9 e5 [6 g$ S, B
排除重大事故车，可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身，找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受，也不会影响后续车主的使用；但如果发现大面积钣金修复，就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察，不难鉴别出大修过的车。
4 x+ `; j" t* V' ?5 O5 u
% Z" U. j e _* h9 I
知识五：想知道“前任”待它如何？
0 T" \4 Z9 J* g, J {% q7 c
$ W3 }' q4 Z6 g9 n
保养维修记录不明，是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录，但很多4S店视这些信息为“商业机密”，都不愿意对外公开，买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”，最大优势就是可以通过官方独有的技术手段，得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何，是否有按时按规定保养，进行过哪些非正常维修项目，都可以得到确切的资料。
1 e! F9 Q! E6 z6 a. K1 F
* i* p: [1 p- G: B, ?
( N* ~7 j0 k7 Z5 V4 n
! V, n+ C5 D, y; ? Z
怎么样，听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探，真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车，虽然价格会比一般行情高，但胜在车况放心，还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务，算是解决了“诚信”这一痛点。
7 x1 a3 x k) A' U* s/ R& d4 Z+ n9 j+ {
/ U( ]% W4 ^7 S/ m: o
关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”，跟着YYP一起看车聊车，获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。
! H; |6 k% v$ D' f7 L3 c
4 |/ F4 \, Q8 D4 G0 Z3 t2 e
5 h E/ Q. d N* m; R2 \* t7 l3 w
' H3 h/ X. Y& g U
2 G+ n( F: q- w
作者:
e4886e4886
時間:
2017-1-22 18:49
为啥没评论 因为广告
歡迎光臨 比思論壇 (http://108.170.5.78/)
Powered by Discuz! X2.5
% w0 \% v8 v! @1 u% n8 O8 T& p x) L
( b: ~2 C" ~: {% i
5 h E/ Q. d N* m; R2 \* t7 l3 w